Indian Railways: Diese Zone rüstet ihre 100 % LHB-Wagen mit HOG-Technologie aus

Die Zone West Central Railway (WCR) von Indian Railways hat berichtet, dass sie 100 % ihrer LHB-Schwader mit Head-on-Generation-Technologie (HOG) ausgestattet hat, die umweltfreundlich ist und zu Energieeinsparungen und einer Verringerung der Luftverschmutzung führt. Insgesamt 36 Rechen, darunter 22 Rechen in der Division Jabalpur, 06 Rechen in der Division Bhopal und Rechen der Kota Division, werden mit dem LHB Power Car System (HOG) ausgestattet. ) 

Die West Central Railway ist zu 100 % elektrifiziert. In dem die Stromversorgung von Reisebussen über OHE-Leitungen durch On-Generation geliefert wird. Frontal Generation wird Dieselkraftstoff bei den Zügen einsparen sowie Lärm und Luftverschmutzung beseitigen.

Diese Spitzentechnologie wird von einigen großen Zügen der West Central Railway Jabalpur-Nizamuddin-Jabalpur Gondwana Express Jabalpur-Nizamuddin-Jabalpur MP Sampark Express, Jabalpur- Shrimata Vaishno Devi Katra-Jabalpur Express Jabalpur-Ajmer-Jabalpur The Express, Jabalpur- Nagpur -Jabalpur Amravati Express Jabalpur – Somnath – Jabalpur Somnath One (Via Itarsi und Via Katni Mudwara) Jabalpur – Indore Jabalpur Over Night Express, Kamlapati – Santragachi – Rani Kamalapati Humsafar Express, Rani Kamalapati – Pune – Rani Kamalapati Hum Express, Rani Kamalapati – Jabalpur Rani Kamalapati Janshatabdi Express, Kamlapati-Nizamuddin-Rani Kamalapati Shan-e-Bhopal Express, Kota-Nizamuddin Kota Janash Express, Kota-Sriganganagar-Kota Express und Kota Shrimata Vaishno Devi Katra Kota Express werden verwendet.

Die Ausführung eines LHB-Triebwagens mit HOG hat mehrere Vorteile: Früher wurden Generatorwagen auf beiden Seiten des Rechens installiert, um den Rechen der LHB-Wagen mit Strom zu versorgen. In dem überschüssiger Dieselkraftstoff verbraucht wurde. Jetzt wird der Rechen der LHB-Reisebusse durch den Elektromotor mit Strom versorgt. Aus diesem Grund wird ein Stromgeneratorwagen nur im Notfall benötigt.

Kontinuierliche Anstrengungen werden unternommen, um Spitzentechnologie durch Leistungselektronik, Steuerungssystem und Stromversorgungssystem zu entwickeln. Auf Basis dieser Hochtechnologie entstand die Kopf-an-Technik, die zunehmend auch in der Bahn zum Einsatz kommt. Diese frontale Technik wird auch als Hotellast bezeichnet. Es gibt zwei Chi’s im Kopf der Generationstechnologie. Es gibt frontal generationskonforme Lokomotiven und frontal generationskonforme Rechen.

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Indian Railways erwägt für die Zukunft auch, den Stromgeneratorwagen durch einen Personenwagen zu ersetzen, was die Einnahmen der Bahn und den Komfort für die Passagiere erhöhen wird.

Früher wäre Dieselkraftstoff für den Betrieb des Motors des Stromgeneratorautos aufgewendet worden, aber jetzt wurden diese Kosten aufgrund der Frontalgenerationstechnologie eingespart. Durch die Verwendung von zu viel Dieselkraftstoff im Stromgeneratorauto kam es zu einer übermäßigen Luftverschmutzung in der Atmosphäre, durch die schädliche Gase produziert wurden, aber auch diese wurden jetzt eingedämmt.

Früher gab es eine übermäßige Lärmbelästigung durch den Motor des Stromgeneratorautos, die Menschenleben beeinträchtigte.

Die West Central Railway wird versuchen, in der kommenden Zeit immer mehr Schnellzüge auf das Frontal-Generation-System umzustellen. damit helfen sie, die umwelt zu schützen.

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